四川女富豪身家大涨81亿:产品被马斯克看中,曾想“甩卖”


特斯拉这条“鲶鱼”,一面争抢国内造车新权势与传统车企的市场,一面又带飞了无数供给链厂商。

1月4日,拿下特斯拉5年订单的雅化团体(002497.SZ)股价再次竞价涨停,迎来3连板。截至收盘,公司股价收于24.15元,创历史新高,较去年3月底上涨245%,市值231.20亿元,较去年3月底增长164亿元。

雅化团体实控人郑戎的身家也从9个月前的不足10亿元增长至91亿元,涨幅超过81亿元。

新闻面上,12月29日,雅化团体下属全资子公司雅安锂业特斯拉签署电池级氢氧化锂供货合同,商定从2021年起至2025年,Tesla向雅安锂业采购价值总计6.3亿美元~8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。

作为一家搞爆破的公司,雅化团体是如何搭上新能源汽车这趟快车的呢?

公开材料显示,雅化团体成立于2001年12月,2010年胜利登陆中小板,2013之前公司一直从事各类民用爆炸物品的研发、生产与销售,是四川省最大的综合性民用爆炸物品生产厂商。

2013年12月,公司耗资2.33亿元参股四川国理锂资料有限公司(下称“四川国理”),成为四川国理公司第一大股东(持股37.25%),从而进军锂产业。

几个月后(2014年9月),雅化团体再度出手,8200万元收购了四川兴晟锂业有限责任公司(下称“兴晟锂业”)股东的全体股权。

然而,跨界带来的问题随之浮现。雅化团体财报显示,2014年至2015年上半年,四川国理与兴晟锂业合计亏损了近5000万元。

也就是说,自己花大价格买来的资产,刚到手便成了“烫手山芋”。于是雅化团体开端打算着把这两个资产处置掉。2015年11月,雅化团体发布,众和股份欲发行股份购置雅化团体持有的国理公司、兴晟锂业股权。并表现此举是公司从直接获取锂产业实体经济收益转为通过投资方法分享锂产业成长好处。

“这或许是雅化团体在四川国理实际运营中遇到了艰苦,而不得不采用更为稳妥的方法介入他们并不熟习的领域。”彼时,四川一位熟习锂业的资本圈人士对媒体表现。然而,这一买卖历经两年半,在2017年3月底发布告吹。

谁曾想,没能卖掉的这两个资产又在转眼之间变成了雅化团体的“宝贝”。

随着我国新能源汽车产业的快速发展,雅化团体锂业务开端逐渐好转。2016年,公司锂产业全年实现营业收入3.47亿元,同比增长近两倍,利润4268万元,同比增长四倍多,成为公司新的事迹增长点。

2017年,雅化团体锂产业营收再增长一倍,到达6.98亿元,在公司整个营收中占比晋升至29.59%。同年,雅化团体又开端加大锂业投入。9月,公司增设雅化锂业(雅安)有限公司(下称“雅安锂业”),开端新建2万吨碳酸锂(氢氧化锂)生产线建设项目,“致力于将雅化团体打造为 具有国际影响力的基本锂盐供给商 ”。

目前,雅化团体氢氧化锂的产能3.3万吨,全球第三,中国第二。此外,雅化团体还规划在2022年新增产能2万吨氢氧化锂,届时其氢氧化锂的总产能到达5.3万吨。

(作者 | 市界 王帅国,编纂 | 朗明)

相干推举:

特斯拉为什么敢明目张胆的降价?



很简略,特斯拉的成本低。

Model Y国产化本身就有降价空间,过去Model 3从进口到国产化的降价幅度,在Model Y上也会产生。”

由于Model Y基于Model 3平台研发且二者共享的零部件多达75%。

其中最主要的一点就是,开售的Model Y搭载的是三元锂电池,磷酸铁锂版Model Y价钱下探到30万元似乎并不难。

此前媒体报道,如果特斯拉改用宁德时期的磷酸铁锂电池,整体成本将降落“两位数的百分比”。



特斯拉的国外版本都采取三元锂电池,这种电池的能量密度高,因此能在更小空间和重量下存储更多电能。

国内三元锂电池包的单价为1.05元/Wh,而磷酸铁锂电池包的单价为0.8元/Wh,相差20%左右。而动力电池占整车成本的38%。

2020年6月11日,人们在工信部的《新能源汽车推广利用推举车型目录》上,目睹了未来将搭载磷酸铁锂电池的Model 3的真容:能量密度为125Wh/Kg,续航里程为468公里。

推广目录显示,和三元锂电池版Model 3比,搭载磷酸铁锂的版本空车重量多了131公斤,电池能量密度降落了20Wh/kg,百公里耗电量略有增添。



由于宁德时期这种电池材质中不须要镍和钴,所以电池成本降落10%左右。

除此之外,全国乘联会秘书长崔东树曾表现:

中国的汽车消费税本质是以排量定价,SUV排量大,消费税就多,叠加上进口关税,高端SUV的价钱就远高于高端轿车。但Model Y作为纯电动产品,不存在消费税,也没有SUV与轿车之间的溢价。

可以肯定的是,特斯拉还会继续降价,这也就意味着,特斯拉的价钱“屠刀”依然会越来越锐利。

有很多朋友,尝试过电动车起步时候的提速感,而现在特斯拉似乎正在以这样的速度,在全球范畴内吞噬和屠戮燃油车以及其它电动车,中国的新能源车企遭遇灭顶之灾。


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